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jueves, 23 de febrero de 2012

Stanford investiga las recargas sin cables


La autonomía es junto con el precio, uno de los mayores inconvenientes de los coches eléctricos, es por eso que diferentes laboratorios están trabajando en la búsqueda de soluciones para ambos problemas. Es el caso de la Universidad californiana de Stanford, que está trabajando en un sistema de recarga sin cables, que además permite una recarga en movimiento y al mismo tiempo, mantenga un nivel de eficiencia elevado, lo que en la teoría, podría permitir una circulación casi perpetua.

jueves, 21 de julio de 2011

Las recargas por inducción cada día más cerca


Tal como avanza la tecnología, la imagen de decenas de postes de recarga con los correspondientes coches eléctricos recargando sus baterías podrían tener los días contados gracias a los continuos avances que la recarga por inducción está sufriendo en los últimos años. Son muchas las empresas que se han embarcado en la labor de poner a la venta un sistema efectivo y al mismo tiempo económico para recargar los vehículos eléctricos sin cables e incluso sin tener que bajar del coche. Un ejemplo es la británica HaloIPT que utiliza un sistema desarrollado en la Universidad de Auckland, Nueva Zelanda, que comienza a recargar la batería simplemente estacionando el vehículo encima de las bobinas sin necesidad de que el conductor interaccione de ninguna manera.

miércoles, 20 de julio de 2011

Volvo participa en un programa de pruebas para el desarrollo de recargas por inducción

Desde que han comenzado su desarrollo el mundo de la movilidad eléctrica, una de los objetivos ha sido lograr una recarga lo más rápida, lo que se está logrando con puntos de recarga de alta capacidad. Pero ahora, también comenzamos a buscar la comodidad y en este lugar, las recargas por inducción jugarán un papel fundamental los próximos años, y el fabricante sueco Volvo no es ajeno a ello por lo que se ha puesto a trabajar en la búsqueda de un sistema que permita recargar nuestros coches eléctricos sin la necesidades de cables, y con la mayor eficiencia posible.

La industria se poner a trabajar en la búsqueda de un estandar para las recargas inalámbricas

En los últimos meses son varios los sistemas presentados que permiten recargar nuestros coches eléctricos sin la necesidad de utilizar un cable, puntos de recarga que utilizan la inducción para llevar la energía hasta las baterías. Ahora la industria a la vista de cada vez más importante presencia de este formato ha decidido dar los primeros pasos en la búsqueda de un formato común que facilite la llegada y expansión de estos entre los diferentes fabricantes.

martes, 22 de marzo de 2011

Google diseña un sistema de recarga inalámbrico

El gigante Google no deja pasar la oportunidad para meterse en algún nuevo proyecto y después de crear una pequeña flota de Prius enchufables se ha puesto manos a la obra para desarrollar un sistema que permita la recarga de vehículos eléctricos sin necesidad de cables.

martes, 11 de enero de 2011

Tesla Roadster con sistema de recarga por inducción

Sin duda que el molesto acto de enchufar el coche a un poste es un acto que pasará a la historia mucho antes de lo que pensamos ya que los sistemas de recarga por inducción están avanzando de forma exponencial a la industria del automóvil eléctrico y poco apoco han ido reduciendo uno de sus principales problemas que no era otro que la pérdida de energía en el proceso.

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Los desarrolladores de este sistema, Fulton Innovation, han presentado en el CES de Las Vegas este novedoso sistema que ha logrado un nivel de eficiencia de casi el 100% y con unos tiempos de recarga exactamente iguales que utilizando un cable, lo que sin duda ayudará a su expansión y que nos permite soñar con poder algún día recargar sin tener que detener nuestro vehículo.

Gracias Marcos por el aviso

Fuente:
www.gizmodo.es

martes, 26 de octubre de 2010

Delphi trabaja en un punto de recarga inalámbrico para coches eléctricos

Sin duda que los sistema recarga será un sector que sufrirá un crecimiento y una evolución paralela a la industria del automóvil eléctrico y con esta evolución llegarán sistemas como el que está desarrollando Delphi en colaboración con WiTricity, que nos permitirá recargar nuestro coche sin necesidad de conectarlo a ningún enchufe y solamente estacionando encima de su inyector.

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Personalmente nos parece un sistema poco indicado a nivel particular ya que son muchos los inconvenientes y muy pocos beneficios. Entre los primeros encontramos una inevitable pérdida de energía en el proceso ya que aunque esta pérdida se está minimizando con el paso del tiempo siempre existirá y eso irá en contra de la filosofía de los vehículos eléctricos y su sostenibilidad, además de un previsible incremento del coste de la instalación respecto a un cargador convencional.


En el lado positivo podemos encontrar que puede ser un sistema muy indicado para puntos de recarga públicos ya que será un formato muy indicado para evitar las agresiones externas y sobre todo será de agradecer en lugares con condiciones climáticas adversas donde la lluvia convierte la conexión de los dos extremos de cable en algo molesto.

Son pocas las características que Delphi publica de su sistema de recarga pero aseguran que puede transferir unos 3.300 vatios, lo que representa una cantidad suficiente para recargar la batería de un vehículo eléctrico a la velocidad de un enchufe convencional de 220v. A pesar de ello le vemos un pobre futuro en el mercado particular y como hemos comentado anteriormente solo los profesionales podrán encontrar utilidad a ese sistema.

viernes, 30 de julio de 2010

La recarga por inducción lista para su lanzamiento comercial

Hace unos meses hemos visto como empresas como el gigante alemán EON y la propia Nissan nos enseñaban sus sistemas de recarga por inducción pensados para coches eléctricos. La idea era excelente, recargar nuestras baterías sin necesidad de conectar ningún cable, pero se topaba con los altos costes y sobre todo la ineficiencia del sistema que sufría grandes pérdidas. Ahora, la empresa norte americana Evatran ha presentado un nuevo modelo que tiene todas las papeletas para llegar a los hogares este mismo año.

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Sin duda que uno de los principales problemas a los que se enfrentan los puntos de recarga convencionales es la molestia de tener que conectar un cable al coche y la otra parte al poste, un acto sencillo pero que podría llegar a ser parte del pasado antes de lo que pensamos ya que el sistema de Evatran ha logrado reducir la pérdida de energía durante el proceso a un pequeño 10%, una cifra que veremos reducir con la evolución de un sistema sobre el que las propias Nissan y General Motors han mostrado interés para ser incluido en sus vehículos.


El coste de la punto de recarga es un poco más alta que los modelos clásicos ofertados por los fabricantes, 2.500 euros y según sus creadores la pérdida energética del 10% solamente supone unos 3 euros cada 1.600 kilómetros, una cifra para nada exagerada. Las primeras unidades llegarán al mercado en el mes de diciembre coincidiendo con el Nissan Leaf y los más impacientes ya pueden reservar su unidad adelantando 600 euros.

Sin duda que la respuesta de los fabricantes e incluso su posible adaptación a un vehículo eléctrico ya en funcionamiento, dictarán sentencia sobre este prometedor sistema de recarga que desde hace tiempo se utilizan de forma normal en cepillos de dientes, implantes dentales y cada vez más en útiles para recargar nuestros gadgets.

Fuente:
Forococheselectricos